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空军的事算是暂时起了个头，至于它能发展成哪样，胡林现在也没底。不过，有现代里的各种经验在，自然不会如现在清朝这个世界的英国、美国他们还在摸索阶段，也就只是类似俱乐部一样，很少一部分人在作兴趣类的飞行培训。
即便是暂时不能获得现代社会里，空军的正规训练方式，但早期的螺旋桨飞机飞行的研究资料，在军事论坛上，那可是一拉一大把。
虽然胡林只是会上网的菜乌，专业军事上的东西自己是不能亲自搞到，不过胡林有钱嘛，就现在只是倒卖一些古玩就能有富豪级别的收入，那些能搞到这资料的，在钱的诱惑下，积极程度可想而知，他们也只是把因兴趣了解的资料，再找出来，整理下给胡林就能换取金钱而已。
而对飞机的使用上，到现在各国还没有开始建造，最早的要属1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。1886年到1890年，法国阿代尔先后造过4架蒸汽飞机。1893年，英国马克西姆也造过一架大型蒸汽飞机。1896年，美国兰利则造过蒸汽飞机模型。但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。尽管俄国、法国和英国声称它们造过最早的飞机，但并未被公认。真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。他们自己造出了内燃发动机和螺旋桨，并且将自己制造的带螺旋桨和发动机的飞机模型，放到自制的“风洞”中去模拟飞行。为了试飞飞机，他们还亲自写信给气象局，寻找理想的试飞场地。1903年9月，他们将自己制造的“飞行者1号”飞机拉到东海岸的基蒂·霍克海滩，进行了充分的试飞准备。12月17日，这一个不寻常的日子，弟弟奥维尔·莱特和哥哥威尔伯·莱特分别驾驶着“飞行者1号”飞机，成功地飞行了四次，总共飞了97秒钟，飞了441米远。虽然只有短短时间和距离，但这却是人类第一次真正地乘动力飞机飞行。当最后一次飞行结束时，威尔伯·莱特曾激动地说过一句话：“飞行时代终于来临了。”是的，这的确是一次划时代的飞行。
现在才1900年，这个世界别的国家哪里有真正飞机的概念，而胡林对空军的认知可是站在了百多年后的视角去看，对它的作用不言而喻，就从这点上的认识来讲，就比他们提前了最少几十年。
只是现在平山这里的空军才开始，连个专业的飞行俱乐部都算不上，空军有一个完整的体系，需要很多设备、辅助仪器，军事相关人员，场地设施等等，这些显然胡林还没准备好。
之前的飞行，几乎完全靠着飞机上的自带的仪器来试飞，塔台是什么，别开玩笑了，直到朱鸿飞第一次着路出险情的时候才隐约意识到，似乎，飞机降落是有地面的很多人配合，那就是所谓的塔台，机场控制指挥人员。
即便发现了，那也没法，这能飞的人才这么点，地面后勤一大帮人，哪里去找，这里所有都是白纸，今天朱鸿飞他们能没把飞机给砸了，也算是现代淘来的苏I－15、I－16这些机型已经比较成熟，否则，仅仅看点资料以及收集的视屏就能培训一个飞行员？那总得摔几架吧，总得死几个人吧，要么怎么对得起一个新事物的出现。
据胡林在网上无意中看到的资料，这个飞机才诞生的时代，各国新飞机试飞，加上平时培训训练，没多久就会完蛋一次，这也是各国不太看重飞机的因素之一。
首要的是参照现代的空军，建立一个完善的机场，一步步实现正规化，这似乎让胡林有些头大，在国内可不好找到这些东西，而且都有官方色彩在里面，胡林想要打进去弄这些东西，势必会增加风险，这个嘛，大家都懂的。
虽然现在胡林的保密上做得不太好，不过胜在这个社会环境的因素，只要没出什么事，基本是没人注意到你，只要没需要，就不会有曝光的机会，即便出事嘛，似乎也不是啥大事，因为胡林有钱嘛，很有钱。
在国内不方便去找非正规的俱乐部，那只能看向国外了，在美国，欧洲那边，私人俱乐部几乎遍地是，而且正规化，专业化一点不输给正规的空军，胡林琢磨着找个时间还是要走一趟，采购的配套设备过海关还有点麻烦，胡林头疼呀。
这些头疼的事，胡林暂时也不去想，到时候去了，自然会有飞行俱乐部的专业人员指导，总会有办法的，现在再想得多，也只能是玛雅文明。
大家都散了后，胡林还是老样子，跟着赵奎一路。这会儿胡林住哪？自然还是照奎家，虽然村里及周边十几个村都已经大变样，可赵奎家还是老样子。
陈锐可是多次找上赵奎，让搬进新盖的别院里，特级待遇嘛，可赵奎就是不愿意离开这破烂的，住了几十年的屋子，赵小丫也没有想换的意思，陈锐也只能放弃劝说，只叫人来适当的修缮了下，增加了些陈设。
即便这样，胡林还是每次都住在这破屋，看得一众人大跌眼镜，胡林的身份那可是摆明的。虽然胡林平时很和善，没有一点架子，可好歹现在大家都听胡林的。
不说朝廷给的民团团首的半个官位，就胡林改造了整个平山周边地区，那恩德怎么... -->>
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